现在好多汽车都将语音控制功能，作为卖点在大势宣传。其实从技术应用的角度上来说，实现起来本不复杂，而且也不需要增加什么硬件成本。事实上，只需要打通控制关节就行了。
现在市面上的汽车语音控制功能，一般就是用来控制天窗或者雨刮之类，不涉及到危及人身安全的操作，主要用来提高用户的舒适性和产品的科技感。实现起来需要车上的这样几个部件：语音识别系统（一般就是车载多媒体MP5）、整车控制系统（BCM或者PEPS）和执行部件（天窗控制模块或者雨刮控制电机）。
语音识别
语音识别系统这一块目前已经相当成熟了，而且基本上被几个大公司垄断了。车载多媒体MP5，实际上就可以看做是一个大屏手机，语音拨打电话这种操作基本上都相当普及了，这里就不做过多的说明了。
以开启天窗为例，你可以说，“我想透透气”。那么语音识别系统识别到这条语音后，就会发出一条CAN通信报文，通知整车控制系统开启天窗。关于CAN通信这部分，我前面有几篇专门描述过，这里就不再讨论了。
整车控制系统
这时候就需要我们开发的BCM上场了，收到MP5发过来的CAN报文后，发现解析出来是天窗开启的指令，接下来我们要把这个指令传给天窗控制模块。BCM与天窗控制模块一般采用LIN总线连接。也就是说，BCM需要给天窗控制模块发送一条LIN报文，通知天窗控制模块打开天窗。关于LIN通信这部分，我也有介绍过，这里也不再讨论了。
执行部件
指令就这样被一级级地传下来后，关键还在于响应执行。天窗控制模块在收到了打开天窗的LIN报文后，解析出来是天窗开启的指令，就可以驱动天窗控制电机打开天窗了。当然，这里面还存在一些逻辑控制细节，比如收到多个指令或者指令冲突之类。简单一点来说，执行者只有一个，命令可以收到多个，到底听谁的。一般情况下，都是执行部件自己裁决。响应谁，不响应谁，谁可以打断谁，存在一个优先级的问题，甚至还要考虑到天窗防夹。所以看似简单的执行部件，设计起来未必真的简单。
小结
这样看来，汽车语音控制功能看似炫酷，实际上实现起来并不复杂。事实上，只需要打通各个关节，再将现有的各个模块联系起来。主要是利用语音识别系统将控制指令识别到以后，再通过汽车总线一级级地传递下去，最终交给执行部件响应执行就可以了。
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