我国的歼击机名字为什么从歼6开始(我国歼击机的型号)

[导读] 我是萨沙，我来回答。当然不是了。听萨沙来说。其实从歼1到歼10，都是有飞机的。需要说明的是，歼1到歼4不是官方代号，只是部队里这样乱喊而已。歼1是著名的拉9战斗机。1949年建国以后，国军的空军还掌握着制空权，曾经对解…

我是萨沙，我来回答。

当然不是了。

听萨沙来说。

其实从歼1到歼10，都是有飞机的。需要说明的是，歼1到歼4不是官方代号，只是部队里这样乱喊而已。

歼1是著名的拉9战斗机。

1949年建国以后，国军的空军还掌握着制空权，曾经对解放军控制的大城市多次轰炸。

我国歼击机的型号

为了建立自己的空军，1950年1月，中国从苏联进口了第一批战斗机，129架拉9螺旋桨战斗机。

不过，形成战斗力还是1950年8月的事情了。

拉9是二战中苏军主力战斗机拉7的改进型号，采用全金属结构、层流翼型，装备4门23毫米机关炮。

在1950年，拉9属于比较先进的螺旋桨战斗机，可以和国军的野马战斗机正面绝对。

拉9就是歼1。

歼2是拉11战斗机。

拉11是拉9的最终改进型号，性能更为强大。

从1950年开始到1953年，我军陆续装备了163架拉11战斗机。

但当时喷气式战斗机已经大量出现，拉11不能和喷气式战斗机正面对抗，多用于为慢速轰炸机护航。

1951年志愿军空军对大和岛时，就有16架拉11护航，另外还有米格15喷气式战斗机。

激战中，我军损失3架拉11，击落1架美军的F-86佩刀。

此战表明，拉11在已经过时，也是苏联最后一款活塞螺旋桨战斗机，1953年就停产了。

我军拉11在60年代也全部退役。

歼3是米格9战斗机。

螺旋桨战斗机速度有上限，很难超过每小时750公里的时速。而现代空战，速度是非常重要的。

所以喷气式战斗机取代螺旋桨战斗机是必然。

1951年5月，我军对现有的拉9和拉11不满意，又从苏联购买了米格9战斗机。

米格9是苏联二战后研发的第一代喷气式战斗机。

可惜米格9并不成功，整体设计有缺陷，发动机也不可靠。

因为朝鲜战争已经爆发，我军顾不上挑选，最终从苏联出巨资进口了6个师共369架米格9战斗机。

然而，相比随后出现的米格15，米格9各方面性能都有很大差距，并没有大规模参战。

解放军后来评估，认为米格9综合性能比不上美军较为落后的主力战斗机F-84雷电，甚至不如成熟的拉11螺旋桨战斗机。

1956年11月3日，解放军批准全部淘汰退役米格9。在米格9整个服役期间，几乎没有怎么参战，多用于喷气式战斗机的训练工作。

歼4是米格15

米格9性能有很多问题，尤其可靠性差，很难和朝鲜战争中的美军对抗。

中国和苏联达成协议，紧急购买一批最新的米格15战斗机。

当时志愿军因为缺乏制空权，在朝鲜饱受轰炸之苦。对此，解放军方面极为不满，希望苏联尽快解决这个问题（出兵前，苏联许诺会出动空军支援以及无偿援助空军装备）

苏联方面没有办法，决定提供6个师372架米格15替代之前不堪使用的米格9，不另外收费。

米格15才是性能不错的战机，在朝鲜能够和美军正面对抗。

美军发现F-80和F-84性能不敌米格15，紧急部署了更为先进的F-86佩刀战斗机。

歼5是米格17

歼5大家都知道了，就是米格17战斗机，是苏联援助的重大军工项目之一。

歼5也是我国自己生产的第一款喷气式战斗机，意义深远。

歼5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。

在整个60年代，相对落后的歼5仍然是我军主力战斗机，击落过很多入侵我国领空的战机。

歼9夭折

60年代，面对美苏大型超音速轰炸机，我军试图开发一种性能优秀的高空高速截击机，这就是歼9项目。

遗憾的是，当时指标提得太高：最大马赫数2.6，升限26000米，最大爬升率200米/秒，最大航程3000千米。

当年，我国有没有这方面的设计经验和技术能力，这种指标几乎是天方夜谭。

无可奈何下，我国601所甚至反复研究从越南战场上获得的美制F4鬼怪战斗机。

直到1975年，歼9已经试验了多种型号，全部失败，无奈之下被迫降低性能指标。

到了1980年，国家开始以经济建设为中心，废弃了一些久拖不决的军事项目。歼9项目被中止，10多年内总计投入的研制费约2122万元（当年币值）。

当然，歼9研制过程中我国还是有很大收获的，有许多成品、材料已经研制出来，就算是技术积累吧。

歼12夭折

歼12是60年代我军试图自行研制的轻型喷气战斗机，脱离苏联战斗机模式。

特殊年代奉行全民皆兵的游击战，空军也很搞笑的提出空军游击战，也就是著名的“空中李向阳”。

中国空军提出研制、装备超轻型前线战斗机，重量在4吨左右，可以装在卡车上机动转场部署；机动性好，主要是加速能力、爬升和盘旋性能突出，打了就跑。

现在看来，这种思维是莫名其妙的。

同时代的战机，无论苏联、美国还是欧洲，全部强调战机大体积、全设备、复杂技术，以最大提升作战能力，我国却反其道而行之，结果可想而知。

到了70年代末期，该项目就被终止了。

作为超轻型战斗机，我国不能解决记载设备和飞机重量的矛盾。最终试验战斗机虽然只有4吨多，但战机无法安装雷达、无法安装较多的空战武器，也无法加装现代化记载设备。

其实就无法安装雷达一项，就可以决定歼12一定完蛋了。

歼13夭折

歼13的命运也差不多。它本来是准备淘汰老6的新一代自研战斗机，从70年代初期开始研发。

歼13被设计为高机动性能歼击机，它是中国第一种采用边条翼、机腹进气的歼击机，目标是在80年代后期能够对抗美苏的第四代歼击机。

歼13的最大问题，在于心脏，也就是发动机。

本来歼13配备的是涡扇-6 发动机，该发动机性能很落后，1982年研发成功后我军自己都没有装备。

70年代末期，我们根据埃及提供的米格-23MS，仿造了R-29-300型发动机，定名涡喷-15，性能先进的多。

更换发动机可不是小事，对整个项目有着根本性的改变。如果采用涡喷-15，意味着歼13整体又要重新设计，还要做无数次测试，几乎等于从头开始。

就在讨论期间，我国开始改革开放，歼13作为不成熟的项目，也一起砍掉了。

1981年3月以后，歼13项目停止了研制，直接研制费1221万元。

事实证明，歼13停止是好事。如果真正使用了涡喷-15发动机，该飞机也无法和欧美主力战斗机对抗。

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