长安汽车王俊：工业消费品头部企业，都将会进入新汽车产业

6月13日上午，在2021中国汽车重庆论坛上，长安汽车总裁王俊就“拾级而上，在乌卡时代共建新汽车新生态”发表了观点。

长安汽车总裁王俊

随着新一轮科技驱动，汽车产业正在加速同互联网、大数据、云计算等领域不断融合。王俊表示，“100多年以来的汽车工业，我个人认为是基于牛顿力学机械性的原理底层构建的，但是今天随着新的生产资源要素和生产力的发展，带来了物理形态的极大改变，进而将引起制度性的架构和商业模式的改变，这也让汽车产业站到了科技和创新的聚光灯下。”

王俊强调，“2060年碳中和发展目标的提出，将使中国汽车产业结构、新能源领域加速发展。中国作为全球汽车最大的市场需求和技术创新高地，一定会诞生世界级的新汽车品牌，新汽车产业也将演进成最有活力的新科技产业。”

2020年，长安汽车全年达成了整车200.4万辆的销量，排在所有车企第四，同比逆势增长14%，高于行业平均水平15.9%；“十四五”期间，长安汽车将投入1500亿元，并“组建3000人的软件化、智能化人才团队，加速转型”。

此外，有关“芯片”问题，一直是近期车企面临的“卡脖子”难题。在日前长安汽车股东大会上，长安汽车董事长朱华荣表示：“公司为了保证生产经营的正常进行，一直有高层领导蹲守上海。”

王俊表示，“技术的积累从量变到质变的拐点开始产业化并走向市场，通讯技术、人工智能、半导体这些技术已经进入到车里，我们在2019年之前都不可能或者都没想到我们会有芯片保供的问题，这就是因为半导体技术已经渗透到汽车各个领域。”

在供给侧和需求侧的相互作用下，在王俊看来，“我们给用户带来的价值已经不简单是原来的从A点到B点的工具，而是基于信息车可提供、可持续基于场景的服务。”他强调，“我们认为未来的汽车可能会出现四种形态，即：移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体、能源储能单元。这样的新汽车，就是智能第三生产空间，是能够持续向客户提供场景化服务的连接载体。”

官方资料显示，2017年底，长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，并开始推动从“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。

王俊对于长安汽车阶段总结为“四个新”：一是持续推出科技新产品；二是突破储备新技术；三是构建组织的新能力；四是共建开放新生态。

值得一提的是，在华为的深度合作伙伴中，目前为止，长安汽车是唯一一家央企，同时也是几家企业中体量最大的，这一对组合的合作成果还没有落地，但已经受到极大的关注。

对于造车新势力和科技公司的纷纷入场，王俊表示，“未来的工业消费品头部企业，可能都会进入新汽车科技产业。但只有具备科技公司的软件优势、企业的差异化服务能力和传统车企稳定的产业链和生产制造能力的共生体，才能适者生存，才能成为真正的新汽车科技产业的头部玩家。”