分时四驱的优缺点是什么,四驱结构是是全时四驱好还是分时四驱好各有什么优缺点

本文目录

• 1.分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同
• 2.汽车四轮驱动的优缺点是什么
• 3.四驱和两驱车有什么优缺点
• 4.四驱结构是是全时四驱好还是分时四驱好呢

分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同

分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同？

四驱技术又可分为恒时四驱、间歇四驱和适时四驱，三种四驱在结构、性能、价格、油耗等方面有所不同，至于选择，你应该根据自己的预算来决定，恒时四驱性能最强但价格最贵，而准时四驱最容易实现。

适时四驱：众多城市SUV的首选，结构简单但功能实用，那么什么是适时四驱呢？车辆会在适当的时刻动选择驾驶模式，例如在抓地力较好的柏油路上，车辆多为前轮驱动。

当进入低抓地力路面时，车辆驱动轴上的电磁离合器或液压离合器根据发动机油门、四轮转速和扭矩等信息，智能分配前后轴的扭矩，然后通过每个轴上的开式差速器，这种结构在一定程度上，可以使车辆在低抓地力路面上提供足够的抓地力。

能够承受普遍较差的路况，分时四轮驱动系统是一种手动控制的四轮驱动系统，通过操作车内的开关或操纵杆，驶员可以选择是否启用四轮驱动，当车辆处于正常路况时，驾驶员可以关闭四轮驱动系统以节省燃油。

当车辆进入山路、泥泞面等复杂路况时，驾驶员可以手动接合四驱系统，提高车辆的抓地力和稳定性，四驱分时系统的优点是操作简单，不需要太多的技巧和驾驶经验，但需要人工干预，操作不是很方便。

永久四轮驱动(AWD)意味着车辆始终保持所有四个轮子的驱动力，车辆的动力通过中央差速器传递到前后驱动桥，再通过独立的前后桥差速器传递到车轮，与间歇四驱的纯机械联动不同，恒时四驱有一个“久经考验的威武管家”中央差速器。

灵活连接前后轴，让前后轮具有差速，实时四驱和间歇四驱其实并没有太大的区别，只是间歇四驱可以自己控制，而适时四驱是通过电脑控制在所有模式之间切换，轮驱动和两轮驱动。

在平路行驶时，汽车会切换为两轮驱动，需要四轮驱动时，汽车会自动切换为四轮驱动，这种模式听起来很不错，但毕竟电脑没有人的思维那么灵敏，很多时候不能及时切换，即使模式切换，速度也很慢，所以弊端很多。

永久四轮驱动是一种四轮驱动模式，它没有两轮驱动功能。无论是城市道路还是泥泞道路，四驱都是常态，虽然这样可以让车子拥有更强的抓地力和动力性能，但是它的油耗也比较高，而且根据不同车企的设计和定制。

最终能够获得的四驱性能也是不同的，如何选择，关键看你需要什么：越野？仍然需要高速稳定性才能摆脱困境，如果可以的话，选择全时四驱应该还是不错的选择！

全时四驱一直在工作，适时四驱在需要时才工作，间歇四驱只在越野时才工作！分时驱动、分时驱动、恒时四驱的单独描述基本上都是四轮驱动，只是结构、实现方法和性能不同而已，越野选择间歇四驱就够了。

虽然没有全时四驱那么高贵，但是偶尔四驱和全时四驱能做的它都能做到，而且价格便宜，是稳定可靠的代名词，当然，如果预算充足的话，还是需要恒时四驱的，就算有改款，也还是有好名声的。

市场对四轮驱动的描述比较混乱，比如有的厂家把allwheel（全轮驱动）定义为永久四轮驱动，就是文字游戏，而真正的全时四驱只能是fulltime.

汽车四轮驱动的优缺点是什么

1、优点：

四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

2、缺点：

四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

扩展资料：

四轮驱动的分类：

1、全时四驱

全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。

兼时驱动由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

2、适时四驱

适时驱动采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。

四驱和两驱车有什么优缺点

一、优点：

四驱：这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，又可以延长轮胎的使用寿命，提高驾驶人员的舒适度。

两驱：可以根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗相对四驱要低。

二、缺点：

四驱：传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

两驱：相较于四驱，这种驱动模式操作性能较低，越野性能不强，对轮胎使用度强。

扩展资料

全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

四驱结构是是全时四驱好还是分时四驱好呢

全时四驱和分时四驱各有特点，两者之间进行比较，没有所谓的绝对好坏之分。下面详细介绍一下两者的优缺点。

讲解之前先来了解一下分动器，分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4×4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱连接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。

分动器主要有以下几种类型：

分时四驱(Part－time 4WD)（图1）

这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

全时四驱(Full－time 4WD)（图2）

这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。

适时驱动(Real－time 4WD)

采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

图1

图2

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