中汽协乘联会哪个数据准确（中汽协和乘联会数据）

真实不掺水,理想ONE连续10月销量超蔚来ES8,无里程焦虑就是香_百度知…

月10日，中汽数据终端零售数据，也就是上险数新鲜出炉。从下图可以看到，在10月份的新能源SUV销量排名中，理想ONE以3438辆的上险数稳居第一，和第二名蔚来ES6直接拉开828辆的差距。

正因为理想L7/L8/L9三款车型能够持续热销，理想汽车已经连续三个月获得超3万辆的销量成绩，于是对KPI提出了更高的要求，希望在今年第四季度挑战月销四万辆的目标。对此，我们不妨期待一下。

1、首先，需要了解比亚迪的上险量是如何统计出来的。一般来说，上险量是指一定时间内（比如一周、一个月等）被保险公司投保的车辆数量。由于不同保险公司的统计方式可能不同，所以不同统计机构发布的数据可能会有所出入。

2、上险量是指汽车售出以后购买交强险的数量，大家都知道，新车必须要买交强险，因此上险量就成了一个衡量汽车真实销量的重要数据，并且不能掺假、没啥水分。

3、suv售出后购买交通强制险的数量。suv上险量是指suv售出后购买交通强制险的数量，也就是落地上牌后出现在马路上的车，经销商从厂家订购的待销车辆和库存车不记入在内。上险量的“险”指交强险。

比如中汽协，他们的统计口径是批发量，是厂商自行上报的，反映的是厂家批发给经销商的车辆数据；乘联会，他们的统计口径和中汽协的一样，也是批发量。

乘用车发布的销量数据，有批发数和零售数，基本都是厂家上报的，存在一定的水分。上牌数据，就是消费者购买汽车之后，去车管所上牌，就会有一份上牌数据。

易车讯中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）统计， 5月1-21日，全国乘用车市场零售106万辆，同比去年同期增长41%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售691万辆，同比增长3%。

易车讯据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，2023年7月乘用车市场零售达到175万辆，同比下降3%，环比下降3%。7月零售是历史次新高，走势极强。

乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2，350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

数据来源：乘联会(零售数据，不含进口) PHEV装载的两套动力系统，一是新能源的产品或者车型，对后市场来说没有太大的影响；二是一套燃油系统零部件的消耗。

集微网消息，7月6日，中汽协发文称，根据重点企业上报的周报数据推算，2022年6月，汽车行业销量预计完成247万辆，环比增长34%，同比增长9%；2022年1-6月，销量预计完成1200.2万辆，同比下降1%。

上半年的汽车市场销量下滑，这也跟上半年油价不断上涨有关系，而且上半年大部分地区受到疫情的影响，人们出行量也变少。

据中汽协统计，上半年除A00级车同比明显下降外，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达15倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量140.5万辆，同比增长63%。

虽然车型比较多，但是相比同类型的车子，这款车子销量不高的最主要原因就是性价比不是特别高。并且不能够满足，消费者的需求，车身的容纳，也是非常狭窄的。虽然这款车子的座椅，比较舒适，但是空间表现上，还是有些狭窄。

品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。

这个时候，一些关注新款车型的消费者往往在等待，也就容易造成哈弗H6的销量不会出现爆发式增长。至于是否与等待金九银十的到来有关，个人觉得关系不大，毕竟长安CS75系列也面临同样的问题。

如果以大家迈腾0T大功率版本发动机而言，它俩实际上旗鼓相当，以主要参数而言别克君威的0T发动机更高过迈腾的0T发动机，可是具体性能而言和行驶可靠性而言大家迈腾会比君威还行点。

1、月9日、10日，乘联会和中汽协分别发布了7月份汽车市场产销数据。两者调性出现了明显差异。中汽协提出，去年7月的高基数、7月本身的淡季定位，来解释整车产销双降。

2、相比过去，2023年的中国汽车市场也有着新的显著变化，这给合资品牌带来了新的挑战和不确定性。

3、下半年如有更长效的市场面拉动因素，整车市场将有限升温。文/《汽车人》黄耀鹏电动车企销量放榜速度这事，已是老生常谈。截至8月1日19：00，电动车企们的7月份销量揭晓仍然参差不齐。