试驾15万级SUV福特领睿,“卷”不止价格,还有配置空间
1、至于泊车，福特领睿拥有特斯拉同款的DCLC智能变道辅助系统和宝马同款的50米循迹倒车辅助功能，可以支持平行／垂直／倾斜／弯道等车位的自动泊车。此次试驾让小编惊喜的绝不止空间和智能化，福特领睿的动力操控也是一大亮点。
2、作为一款中型SUV，福特领睿在各方面的表现都是很均衡的，它198—158万元的售价，让它在同价位当中还是很有竞争力的，结合它的配置、空间、动力以及这个不错的通过性能，福特领睿是一款性价比很高，很适合家用的车型。
3、空间宽大。领睿虽然在长度上不占优势，但是在宽度上是比较“牛”的，对比紧凑型SUV的宽度，可以做到直接秒杀，即使对比同级别的中型SUV，也是有一定优势的，配合上后排纯平的地台，坐三个大胖子都不会感觉到拥挤。
实测加速7.09秒!福特锐际四驱版五项性能到底有多强?
1、抛开颜值、空间、配置等不说，单单锐际的动力就非常吸引到了我。
2、动力方面，锐际搭载0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为393Nm。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱，并且涵盖两驱和四驱车型。
3、全系搭载了相同的动力总成，不跟你耍流氓分什么高低功率不同版本，而百公里5秒的加速成绩，也成了福特锐际的标配。
试驾2023款福特探险者,百公里加速7.8秒!
1、历经32年，第六代探险者也迎来了中期改款。经过长时间打磨和市场洗礼的探险者，凭借出色的产品力，获得了不错的销量。今天，我们要试驾的就是这台中期改款的长安福特探险者，来看看它的真实表现究竟如何。
2、由于动力充沛，福特探险者四驱ST-LINE 7座版在爬坡、超车的时候都表现的游刃有余，中后段的加速潜力也比较足，在城市快速路的试驾过程中我没有能够探到它的动力极限，因此它能应对绝大部分人群的动力需要。
3、但是对于增程式混合动力，很多消费者却不感兴趣，所以丰田汉兰达还有不错销量，不过今天我们打算聊聊福特探险者，一款更值得推荐的多座椅布局的SUV。
4、其实无论是3T发动机还是10AT咱们都不陌生——前者在福克斯RS、Mustang上有搭载；后者在F-150上也有配置，而这套动力总成第一次给长安福特使用就是在探险者之上。
5、初见2023款探险者，它依旧给我们一种大气硬派的感觉，整车的造型颇为硬朗，在超大的车身尺寸加持下，气势十足。
锐际试驾评测,动力平顺,隔音效果出色
1、随踩随有动力储备，加上足够快的动力响应，给我最大的感官刺激就是这台车动力过剩。8AT积极的换挡响应也为锐际带来了更好的燃油经济性。
2、例如荣放和锐际，纵使荣放外观凶，但操控、动力、减震等等实际试驾下来，车子给驾驶员带来的主观感受大多是虚的。锐际的0+8AT是真的舒服，而且这四驱四轮独立悬挂也很强，过烂路很舒服。快速变线、调头时支撑性也挺好。
3、福特锐际搭载了一套智能四驱系统，能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。
4、非常容易就能操控这款车。舒适性 车内的座椅很舒服，长时间坐在上面也不会累。审车的隔音效果也很棒，基本没有噪音。油耗 百公里九个多的油耗，我觉得还是稍微有一点偏高了，希望磨合期过后油耗能够再降一点。
5、媒体实测的0-100km/h加速时间只需要31秒，工信部百公里油耗只要6升，媒体实测的油耗也只有9升，而我们试驾的就是这款顶配ST-Line车型。
深度:全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点
内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。
动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力163PS，峰值扭矩280牛米，纯电续航里程为435KM续航方面表现较为不错，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性良好，日常行车时不会有太大颠簸体感。
从售价与续航里程来看，这款车在国内新能源汽车市场不具备足够的优势，不过，相比不占优势的续航里程，福特领界EV的亮点是搭载了型号为NCM622方形三元锂电池组，与主流的811电池相比，它的优势是热稳定性、循环性能表现优异。
众所周知，福特对于纯电动汽车的研发最早可以追溯到100年前，无论是技术储备还是产品的成熟程度都毋庸置疑。
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