长城汽车销量2022年4月（2021年4月长城汽车销量排行榜完整版）

2022年4月汽车销量排行榜

年4月，全国汽车总销量为1179528辆，吉利汽车品牌的销量占比为08%，在所有汽车企业销量排名中位列第11名。

月份汽车销量为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、比亚迪宋PLUSDM-i、大众朗逸、特斯拉ModelY等。

年4月汽车销量排行榜如下：TOP1：比亚迪汽车，4月销量：105475辆。5月3日，比亚迪汽车官方公布了4月销量快报。快报显示，4月份比亚迪乘用车销量105475辆，同比增长135%。与上月的104338辆相比，环比小幅增长1%。

开创代步车全新细分市场的宏光MINIEV ，4月销量为24908辆，紧随宋PLUS新能源之后位居第二名。它的出现满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年4月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：宏光MINIEV、轩逸、秦PLUS、雷凌、凯美瑞、汉、速腾、海豚、奔驰C级、帝豪。上述十个品牌共销售轿车190万辆，占轿车销售总量的365%。

轿车方面 4月份轿车销量57万辆，同比下降30%，环比下降31%；累计销量285万辆，同比下降16%。

1、年4月，长城汽车销售新车93107辆，同比增长714%。长城汽车股份有限公司（60163SH，以下简称“长城汽车”）发布2023年4月产销数据。今年4月，长城汽车销售新车93107辆，同比增长714%。

2、年4月，长城汽车销售火热，共计销售XX辆汽车，同比增长XX%。销售中SUV车型占据了绝大部分市场份额，高性价比的哈弗H6以及维持销售热度的哈弗F7和WEY VV6是销售主力。

3、从数据来看，长城汽车4月份的累计销量为93107辆，同比增长达到了714%，累计产量为93301辆。当然不单单是整个长城汽车的销量在上涨，旗下各个品牌也实现了不同程度的增长，其中欧拉品牌的涨幅率最高达到了1824%。

4、由乘联会预估的2023年4月新能源乘用车批发销量排名顺序已确认，其中有些品牌的数据是企业公布的批发量数据，部分品牌为预估。

被指变相裁员，悦达起亚管理层被要求“轮休1年”日前，江苏悦达起亚汽车有限公司的一则管理职轮休1年的通知在网上引发热议。

一份网传的内部通知，让沉寂许久的悦达起亚重新回到公众视野。据媒体报道，悦达起亚将安排部分管理岗位分批次进行长达一年的轮休，除了首月工资正常发放外，第二个月将按当地最低工资标准发放工资，且不享有公司福利、调薪等。

据财新网报道，江苏悦达起亚有限公司于近日发布内部通知：为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。

短短6年时间，在中国从年销65万辆掉到年销4万辆的起亚，的确需要一场大刀阔斧的改革。江苏悦达起亚的管理层“轮休”，或许正是起亚重返中国战略的开始。

的侧、后碰撞可以达到7月1日新出台的标准国家标准委员会今年年初发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准(GB20071-2006)及《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(GB20072-2006)7月1日起正式实施。

而以现代起亚为代表的韩系车在中国的市场份额同样被挤压，几乎少得可怜。据乘联会最新数据表明，2020年-2023年2月，韩系乘用车的市场份额从8%一路降到了8%，和法系车真有点同病相怜的感觉了。

1、年上半年销量前十的榜单中，一共上榜了5家自主品牌。按照发展路径，这五家车企各有各的绝招，实现了各自的崛起。因此，这5家车企也因此发生着分化。

2、如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。

3、上半年的汽车业痛苦着，没有了和和气气，头部巨无霸迅速成为“全民公敌”，割裂感前所未有——上半年的“信息量”太大，以致于有些事情已有眉目，有些事情还得不到解

4、厂商：长安汽车 1-6月销量：102万辆（中国品牌）长安汽车旗下的中国汽车品牌（不含合资）在2023年上半年的累计销量达到了1020506辆，同比增幅达到了14%，成功突破了百万大关。

5、和2022年上半年32%的完成率还有一些差距。根据上汽集团发布的6月份产销快报，上汽集团亮点屈指可数。旗下汽车板块几乎全线下滑，特别是合资板块，下滑程度更加突出。一直保持增长的自主乘用车板块，6月份也出现了明显的下滑。

6、作为国内车企巨头之一，转型中的上汽集团市场表现一直备受关注。不知不觉，2023年即将过半，与年初预想的强复苏场景不同，上半年国内车市遭遇消费低迷等新的挑战，行业一度陷入焦虑状态。