自动启停的电瓶一般几年换一次（汽车电瓶功能与更换周期）

说一说带自动启停功能的汽车电瓶更换周期。

汽车电池的寿命是最难准确判断的，无论是普通的铅酸电池，还是AGM增强型电池，都有能坚持到7、8年的，当然也不乏1、2年就严重衰退的例子，

即使是新电池，也有个体差异，结合后期的使用方式，也有不同的使用周期，即使是我们常用的手机电池，寿命也有差异，一般AGM电池支持个4、5年是没有问题的。

以小编自己的14五系列为例，已经使用了近6年(带启停功能)，仍能正常完成启动，连续使用三五天也能存活。

但这仅限于电池的正常使用，启停功能已被自动屏蔽，系统屏蔽启停，是电池性能明显下降的标志之一，而这种状态大概出现在去年，也就是说，编辑的汽车电池在理想状态下能坚持近五年，

而从第六年开始，性能明显下降，所以这类强化电池一般能坚持到5、6年，之后性能会明显下降。

当然，在一两年内，电量也会有明显的下降，无论是普通的铅酸电池，还是AGM都存在着不同的个体差异，即先天有差异，后天受到的使用影响也不同，

所以即使是同一块电池在不同的车、不同的环境、不同的使用方式下，寿命也会有明显的差异;当然，对电池影响较大的因素这对铅酸电池和AGM都是一样的!

影响电池的使用方式

道理其实很简单，只要电瓶长时间保持饱满状态，电瓶的寿命就可以延长(或者说不会变短更合适)，也就是说，不要让电瓶处于过度放电状态。我开过几辆车，电池能支持到4、5年其实是通过这种方式的。

比如，熄火后很少用车上的电器，日常用车时，也不会大量用车上的电器 在这种情况下，别看发动机在转，给电池充电，但转速低，功率不够，充电也跟不上!

在这种情况下，大量开启汽车电器，反而会导致电池电量越来越少;这也不难理解，所谓的充电其实就是充电、放电量的博弈，充电量越大，电池电量就越多，

反之，如果放电量越大，电池电量就越来越少，最后电量流失。这是一些朋友的车明明每天都会开，没有长期停放电瓶还是会亏电的原因，

因为发动机长期低速运转，发电机功率不足，和那些长期停放、经常原地怠速充电的人一样的道理，原地怠速充电远不如把车拉出来跑一跑效果好。

所以只要合理使用电瓶，电瓶的寿命至少在4、5年左右(AGM可以更长)，当然第五年以后，电瓶的性能下降就比较明显了(我接触的几个停车子都是在五年后电瓶下降的)，不妨测量一下电瓶的容量，如果容量下降明显就要考虑更换了。

一般来说，当电瓶电量低于60%时，状态会不稳定。一般来说，当电池电量低于60%时，状态就会不稳定，简单来说，今天可能还好好的，明天和后天就会突然性能大幅下降甚至失去动力(当然也可能没事，主要是变得不可控)，

所以这个时候可以考虑是否更换新电池;现在小车电池下滑比较严重，但每天启动汽车没有问题，但启停功能已经被屏蔽掉了。