5月18日，速尔快递公司公布申明称，将公布进到破产重组程序流程。“进到破产程序，将有利于速尔快递解决历史时间压力，聚焦点活力于主要经营的业务的不断和发展趋势。”申明中那样写到。

一直坚持走多元化线路，在B2B销售市场深耕细作十余年，聚焦点“公司件 零担快递公司”的速尔快递，是不是真能如愿以偿“创下往日光辉”，好像仍需苦等一段日子。

2011年，友和道通集团公司宣布企业并购速尔快递并国有独资拥有其100%股份。2016年6月6日，速尔快递在其十周年庆典上公布得到来源于招商资本等组织 的项目投资入股投资，并明确提出在2018年冲击性金融市场。

不如人意，速尔快递终归未能等来发售的风景。

在总公司友和道通集团旗下航空公司业务流程资产重组无果、兄弟公司全一快递暂停的危害下，速尔快递內部波动持续，外界风吹雨打又时时刻刻不会再敲击窗门。而这，好像是二线快递公司近些年“生活伤心”的小小的真实写照。

羊群效应，早已产生在了这一领域。

在物流行业将要迈进新的发展趋势周期时间之时，但针对大部分二线快递企业来讲，行业洗牌依然。经营不佳、欠缺自主创新、规章制度不完善等常见问题不能治愈，病久难处理。

宅急送快递获10亿人民币B轮股权融资、安能物流踏入赴港发售之途……一些二线快递企业在金融市场传来了利好消息，但这到底是二线快递公司的新生儿，或是他们最后的倔强？缝隙市场可以容下是多少二线公司？

時间会认证一切，但時间很少了。

没等来的“股权融资”

2020年元旦节，速尔快递总公司以内网公布的申明中公布了相关股权融资层面的信息。据悉，速尔快递已与有关方草签了项目投资文档，资产预估于接着的农历春节后及时。

缺憾的是，直到现在速尔快递的股权融资依然是月落星沉。

《每日经济新闻》新闻记者掌握到，速尔快递近期一次股权融资产生在2016年。那时，其在10周年庆典暨股权融资新品发布会上公布，已得到来源于招商资本、招商合作財富、九鼎投资、深圳前海古榕、德盛仁等五家组织 协同项目投资入股投资，另外得到了交行等七家金融企业超出150亿人民币的授信额度。

速尔快递仍未公布股权融资额度，却说明了豪情壮志：从2014年底逐渐宣布触碰金融市场，2015年逐渐接纳上市辅导，方案于2018年创业板上市。

2016年是全部私营快递公司发展趋势的分界点。顺通系快递公司连续发售取得成功，资产扶持下快速发展为产业化公司，打开与敌人中间的差别。

与顺通系产生迥然不同的是：2018年，速尔快递未能等来发售。基本上也是以那时候逐渐，有关速尔快递以及总公司友和道通集团公司、弟兄公司全一快递的信息画风突变。

尤其是2019年10月，全一快递停止运营的信息被传来。没多久后，全一便传出告客户书表明，根据公司业务转型发展调节，一部分快递公司类服务项目方式可能发生改变，另外还提示顾客：搞好国际包裹转送别的物流公司收寄的提前准备。这一被友和道通接盘侠近9年的公司此后撤出快递公司演出舞台。

全一快递停止运营对速尔快递导致了连同危害。2019年11月13日，速尔传出申明称，做为处在发展趋势中的民企，集团公司隶属“全一快递”因为营销战略调节，发生了传统式快递服务大规模暂停和工作人员不稳定等状况，另外对速尔快递一部分地域的一切正常实际操作造成了连同危害。

虽然那时候速尔快递有关责任人对外开放表明：早已根据多方勤奋，清除了连同危害。但现如今破产重组的信息，也许也在侧边确认那一场没法言表的“蔓延到”。最少受制于资产难题，总公司友和道通决策舍弃全一快递，这对速尔来讲就早已是一个风险数据信号。

2020年5月，东莞市市社保局公布《关于重大违法劳动法律法规的用人单位的公告》，发布了2020年第一季度广东省东莞市存有重特大违背工作相关法律法规个人行为的10家用人公司。速尔快递有限责任公司东莞市子公司赫然在列，总共托欠职工工资约180万余元。

互联网停止运营、拖欠工资、客户举报……一系列负面新闻严严实实地压在速尔快递头顶。而也是2018至2020这三年里，物流行业慢慢向发售物流公司集中化，羊群效应引起的一系列“负危害”如滔滔车轱辘般碾轧这些没能紧跟大团队脚步的公司，包含如风达、远成物流、全峰快递、国通快递以内的公司连续倒地，沒有资产扶持的二线快递企业加快离场。

业务流程交叉式、界限模糊不清 物流销售市场迈进新周期时间

速尔快递在申明中称，经营很多年，速尔具备优良的快递运营互联网、品牌形象及其销售市场认同度。资产重组后将聚焦点主要经营的业务的不断和发展趋势。

速尔快递的主要经营的业务是啥？根据“公司件 零担快递公司”的精准定位，速尔快递总体以中小型加工厂为关键顾客人群，服务项目于许多技术专业的市场细分，如电子器件、服饰、皮革制品、零配件等。

整体而言，速尔快递业务流程的深耕细作与转型发展依然直取零担货运销售市场。但是，领域饱经轮换，大到快递公司、货运的商圈结合，如零担一哥德邦转型发展大件快递；小到细分化商圈的界限模糊，速尔快递所在的跑道早已不会再是原先样子，而它的“再次聚焦点的主要经营的业务”亦仍需在现如今零担货运武林布局下开展适度调节。

但是，二线快递公司也 不都是离场者与脱队者，也是有大步走迈进新周期时间的公司。不久前，一笔达到10亿人民币的B轮股权融资将慢慢避开快递公司舞台中央的宅急送快递拉回舞台聚光灯下。

依据宅急送快递公布，这轮股权融资由远洋集团集团旗下远洋资本领投，宁波市瀚润、高林资产等一同项目投资。而阔别三年再度遭受商业资本不断加仓，宅急送快递表明将进一步推动宅急送快递在明确方位上再次增加IT资金投入，重新构建互联网，提升全业务场景工作能力和整合资源工作能力等。

5月6日夜间，安能物流在香港交易所提交招股说明书，按货运物流总产量测算，其在2017年至2020年均为中国最大的货运互联网，2020年，该企业的货运物流总产量约为1020万吨级，市场占有率为17.2%。实际上回首过去十年，安能物流也曾因陷入快递公司销售市场而生死一线，2018年亏损超21亿人民币。

只不过是，界限渐模糊不清的物流销售市场，浮沉间，有些人因改变方向，缺失原来竞争能力；也有些人踏过转型期留了出来。而她们唯一同样的境遇仍是领域咆哮往前，市场竞争不仅，悬在头上以上的“淘汰赛制”倒数计时，在周而复始，循环往复的开演。