飞机黑匣子是什么颜色(飞机上的黑匣子是什么颜色还有什么问题)

不论在何种情况下，飞机失事后大家第一时间想找的一定是“黑匣子”。矛盾的是，如果电视节目中的黑匣子确实是黑匣子，那么在飞机上它不是箱子，也不是黑匣子。飞行记录仪（实际上就是该设备所称的）通常由红色或橙色制成，形状为球形或圆柱形。解释很简单：圆形形状可以更好地抵抗飞机坠毁时不可避免的外部影响，明亮的颜色使查找变得更容易。

盒子里有什么？

记录器本身通常是一个简单的设备：它是一个闪存芯片阵列和一个控制器，从原理上讲，它与笔记本电脑中的SSD驱动器几乎没有什么不同。没错，闪存是最近才在录音机中使用的，现在空中有许多配备较旧型号的飞机使用磁记录功能-在磁带上（例如在录音机中）或在电线上（例如在最早的录音机中）：电线比磁带坚固，这意味着更可靠。

最主要的是要适当地保护所有这些填充物：一个完全密封的外壳由钛或高强度钢制成，内部有一层强有力的隔热和阻尼材料。根据专业人介绍，有一个特殊的标准FAA TSO C123b / C124b，它与现代记录器相对应：3400G过载6.5毫秒（从任何高度跌落）时，数据必须保持完整无缺， 30分钟（飞机与地面碰撞时燃料点燃引燃的火），深度为6公里，为期一个月（当飞机掉入世界大洋上任何地方的水中时，除了洼地之外，进入统计学的机率很小）。

顺便说一下，关于掉入水中：记录仪配备有超声波信标，当与水接触时，超声波信标会打开。灯塔发出的信号频率为37,500 Hz，检测到该信号后，很容易在底部找到记录仪，潜水员或水下作业的遥控机器人可以从那里提取记录仪。在地球上找到记录仪也很容易：发现飞机残骸并知道记录仪的位置后，实际上四处看看就足够了。

盒子在哪里？

在飞机上，“黑匣子”通常位于机身的后部，据统计，“黑匣子”较小，由于前部通常会接管事故，因此不太可能在事故中损坏。机上有几台记录仪-在航空中如此普遍，以至于所有系统都被备份：无法检测到所有记录仪并且发现的数据将被破坏的可能性很小。

同时，记录器的记录数据也有所不同。寻求灾难的紧急记录器是参数（FDR）和语音（CVR）。

除了机组人员和调度员之间的协商外，语音记录器还保存环境声音（总共4个通道，记录持续时间为最后2个小时），而参数记录器记录来自各种传感器的信息-从坐标，航向，速度和螺距到每个引擎的转速。每个参数每秒记录几次，并且随着快速变化，记录频率会增加。像汽车DVR一样，记录是周期性进行的：新数据会覆盖最旧的数据。而且，周期持续时间为17-25小时，也就是说，对于任何飞行来说，保证了足够的时间。

语音和参数记录器可以合并为一个，但是在任何情况下，记录都可以精确地参考时间。同时，参数记录器记录的距离远非所有飞行参数（尽管现在至少有88个，最近一次，直到2002年，只有29个），但是只有那些对调查灾难有用的参数。机上记录的全部“日志”（2,000个参数）由操作记录器记录：其数据用于分析飞行员的行为，飞机的维修和保养等-它们没有保护，在灾难发生后，也无法再从中获取数据。

如何解密黑匣子？

从黑匣子解密数据的需要与黑匣子是一样的神话。

事实是，数据没有以任何方式进行加密，此处使用的“解密”一词的含义与新闻工作者解密采访记录的含义相同。记者听录音机并编写文本，专家委员会从媒体中读取数据，进行处理并以便于分析和感知的形式编写。也就是说，没有加密：可以在任何机场读取数据，没有提供防止窥视的数据保护。而且，由于黑匣子旨在分析空难的原因以减少将来的事故数量，因此没有针对数据修改的特殊保护措施。最后，如果由于政治原因或其他原因需要使灾难的真正原因保持沉默或扭曲，那么您始终可以向记录器报告严重损坏，并且无法读取所有数据。

但是，在发生损坏的情况下（它们并不罕见-大约占所有灾难的三分之一），您仍然可以恢复数据-磁带碎片被粘在一起，由特殊成分处理，幸存的微电路焊接触点以将它们连接到读取器：过程很复杂，它通过特殊实验室，可能会延迟。

为什么是黑匣子？

为什么将飞行记录仪称为“黑匣子”？有几个版本。例如，该名称可以追溯到第二次世界大战时期，当时第一批电子模块开始安装在军用飞机上：它们看起来确实像黑匣子。或者，例如，即使在战争爆发前，第一批记录员也使用胶卷进行记录，因此他们不应该让光线照射。但是，“什么？在哪 什么时候？”：设备在日常生活中被称为黑匣子，其操作原理（就像在黑匣子中）无关紧要，只有结果很重要。从1960年代初开始，民用飞机记录仪开始大量安装。

接下来是什么？

飞行记录器有很多发展。根据研究人员的预测，最明显和最直接的前景是从飞机内外不同角度录制视频。一些专家说，这除其他好处外，还将帮助解决从驾驶舱中的指针设备切换到显示器的问题：他们说，如果发生事故，旧设备在最新读数中会“冻结”，但显示器却不会。但是，请不要忘记在显示失败的情况下，除了显示之外，现在还使用指示器设备。

还考虑了安装浮动记录仪的前景：特殊传感器将记录飞机与障碍物的碰撞，并且此时记录仪将几乎用降落伞“弹出”，其原理与汽车安全气囊大致相同。此外，将来，飞机将能够将黑匣子中记录的所有数据实时传输到远程服务器，这样，您就无需搜索和解码记录器。

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