手拿13万买一台合资车你能得到什么？糟糕的内饰用料、说不上很强的动力感受以及低到拿不出手的配置。大家都知道，这个价位的合资车基本都这样。但如果我们跳出这个圈子呢？选一台吉利新帝豪GS，那又是怎样一种体验？
就不在前不久，吉利为帝豪GS做了年度改款，新车分出两种外观风格，这次个性骚年和沉稳大叔可以各取所需，而更重要的是，新增了两款动力——1.5T和1.5T 48V轻混。看数据，新发动机强得不要不要的，可我却觉得有一个不足会严重影响大家选择它。另外，新帝豪GS到底比合资车值在哪？以上这些问题，在下面的文章里会为大家一一解答。
◇ 跨界就该有跨界的样子
图：动版外观强调运动感，前脸更有攻击性
图：这是雅版外观，是不是感觉更“温顺”些
正如前面所说，新帝豪GS开始分出两种外观风格，即动版和雅版。顾名思义，动版的外观更年轻运动，而雅版则强调时尚优雅。两个版本外观的区别主要体现在前后保险杠造型上，这次试驾的是动版，可以看到前保险杠上采用了L型的银色装饰，在相同的位置雅版则是采用了类似三角形的装饰。至于后保险杠，两者也有明显的不同。
图：动版还有略显夸张的镂空式尾翼，可以说很有性能范了
听起来有些让人头大的是，1.8L车型不分动、雅版，1.4T车型分动、雅版，而1.5T和轻混车型只有动版。只为1.5T和轻混车型安排动版，吉利其实已经很明显的在告诉大家，这两款主打运动，可吉利觉得还是不够，所以给两款车又安排了双色车身选装方案——红 黑、白 黑。现在好了，两种外观风格可以很好的满足不同人群的喜好，真正做到了老少皆宜、男女通吃。
图：最新的黑色六块腹肌LOGO很酷呢
图：远近光是LED光源，在没路灯的路上开车安心很多了
图：新帝豪GS的车尾紧凑，散发出年轻气息
再来看看新车的细节，车标已经更新成了吉利最新的黑色LOGO，看起来更酷了；大灯的远近光是LED光源，据说还能判断对向来车自动切换远近光，但我观察了，貌似不太好用；18英寸轮圈是1.5T车型的专属，225毫米的轮胎轻松应对日常使用；尾门中间贴字好像最近很流行；两颗排气都是真的。
图：离地间隙193毫米，比自家博越SUV还要高
现在不管什么车厂家都喜欢加个越野套件，说这叫“跨界”，看新帝豪GS的底盘高度确实挺跨界的——193毫米离地间隙——过水沟、上马路牙子都很轻松。中国路况不是不太好么，所以厂家觉得车多少得具备点全路况的能力吧。我们亲测，新帝豪GS下草原，你完全可以把它当个小SUV开。
◇ 钱得花在刀刃上
图：内饰没怎么改，依旧好看
图：地板式油门踏板也很运动呢，踩着舒服，不累
图：电子挡把造型奇特，是1.5T车型的专属配置
新帝豪GS的内饰一眼看上去和老款没什么区别，老款就挺好的，我觉得没必要改，地板式油门踏板和大量实体按键都是我的最爱。当然一点不改也会让人说没诚意，那么第一个改变，方向盘换成了吉利家族的最新样式，依然很大，但握起来倒还舒服，中间的转向柱区域类似“大饼”，和现在小型化趋势格格不入；第二个改变，1.5T和轻混车型使用了电子挡把，用起来顺手，不像很多车各种挑战传统。
图：用料、做工都没毛病
现在为什么很多人愿意花10万多买自主车？合资车当然也能买，只要你能接受哪哪都是硬塑料的内饰。再看自主车，目光所到之处全都是很高级的材料，中控台是软的，门板也是软的，还有大量的金属拉丝面板，可以说很下成本了。
图：前排有座椅加热，把它重点介绍给你女朋友吧
图：GKUI吉客智能网联系统语音识别还是挺快的
图：还有一块大玻璃顶，虽然不能打开，但也不会有漏水的烦恼
自主车比起合资车在配置上也是能打很多，新帝豪GS有很多让姑娘们都喜欢的配置，就举几个简单的：自动大灯，解决天黑了老忘开大灯的坏毛病；座椅加热，每月总有那么几天特别需要这个配置；GKUI吉客智能网联系统，平时光开车都不6就别指望边开边导航了，有这个配置你只管开车，导航就是一句话的事。
买10万级车的广大人民群众都有点“抠门”，谁的钱挣得容易？钱就应该花在大家看得见摸得着的地方。先不说别的，在内饰用料和配置上新帝豪GS就让你觉得钱花得值。
◇ 适合四口之家
图：后排空间不算大，也就是够用水平
图：后面还是没有空调出风口，说不过去，拿两个USB接口安慰一下吧
新帝豪GS的后排空间不算巨大，也就是够用的水平，平时最多一家四口人出行，再多就不舒服了，两个大人坐前排，两个小朋友坐后排，这样是最合适的都不会有抱怨。座椅舒适性也中规中矩，没有“大沙发”的感觉，但也说不上坐着难受，有些车真的是你屁股一落座就有种“这不是我想要的，我能不能下车”的感觉。
◇ 三缸是个痛点
图：动力参数非常漂亮，但说完是三缸你还会买吗？
帝豪GS原来就有得是1.8L和1.4T发动机，这次新增了1.5T和1.5T 48V轻混。看代号，这台1.5T发动机和领克的那台是同款，只是调校不一样，吉利这台参数要激进一些，最大马力177匹/最大扭矩255牛·米，不光比领克强，比“超跑”思域的1.5T看着还要猛，重点还在于能满足国六B的最严排放标准。吉利真是把动力做上去了，同时还把排放做了下来，怎么办到的？简单来说，各种技术加持：低惯量涡轮、200bar中置缸内直喷、缸盖集成排气管、DVVT中空凸轮轴……
这台1.5T发动机看着都挺好，但我说很多人可能不会买，为什么？不好意思，是三缸。我家邻居就买了台三缸车，抖得像拖拉机。很多人听到这话心里都开始打鼓，吉利这台三缸机到底行不行？我也不想骗人说这台发动机运转起来和四缸机一样平稳，但起码吉利是做了努力了，加入了一根平衡轴尽量抑制了抖动幅度。从坐在车里的体感来说，不去刻意感觉，大多数人应该是想不到这是台三缸机。可现在你知道了它的本质，再让你接受估计不太容易了。
◇ 说了半天运动开着爽不爽？
图：前翼子板上的MHEV徽标说明这是台1.5T 48V轻混车型
这次试驾的是1.5T 48V轻混车型，前面说这台1.5T动力数据看着挺猛，那么开起来是不是真的很快？官方给的数据是，轻混车型的零百加速时间为8.6秒，大家想想1.4T高尔夫几秒零百，也是8秒多，好像没多少人说高尔夫的加速太肉吧。因为轻混车型有电机，起步时油门比较灵敏，有日系车的感觉，但中后段又不像一些日系车那么无力，速度60公里以后给油还能快跑。
图：新帝豪GS开起来给人的感觉是完成度很高，同车的厂家车辆评价工程师也对自家产品很自信
有些自主车静静的停在那你觉得它哪哪都好，优势基本都建立在静态赏车阶段，但新帝豪GS不一样，它给你的好感可以从静态延伸至动态，开过就能发现，转向和底盘的质感都不错。我们开车经过一大段草原颠簸路，车里没出现那种硬塑料摩擦出来的“吱吱”声，说明组装工艺或是车身刚性都还可以。7速湿式双离合变速箱的存在感也很弱，为了平顺性吉利应该是做了特别调校。
图：平时上班代步，周末一家四口出游，是新帝豪GS的典型使用场景
油耗怎么样？表显平均油耗7.6升/百公里，不高不低的水平吧，好像和轻混车会省油的印象不太一样，也可能是因为车上坐了四个人。想平时省一点的话除了减少负载，也可以锻炼一下自己的“黄金右脚”。
观点：
现在自主品牌慢慢都找到了设计门路，外观设计得越来越好看，过去有些自主车很辣眼睛，现在那种车已经不多了，这是从新帝豪GS上看出的第一点。再有，这台顶配试驾车在店里优惠完的价格是11万多，不贵，毕竟吉利是个自主品牌，懂得拿捏，如果按照现在的配置和驾驶素质换成合资品牌，价格估计得15万起了。可话说回来，中国老百姓买车还是讲究个面子，这台顶配落地要13万，你要是愿意多加1万多就能买到2.0T的哈弗H6，H6的个头可是大多了，关键三缸车开出去可能还总被同事质疑。那这么一看新帝豪GS 1.4T车型应该是个更好的选择，首先便宜，11万就能落地，而且是四缸机，至于配置当然也并不差。
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