4s店网线销售是什么(4s店网络推广干什么的)

4s店网线销售是什么,4s店网络推广干什么的

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请问什么是汽车4s店的二网销售，指的是什么

网络销售和实体店销售有什么区别

老司机为什么相信4S店

4s店的网电销售是做什么的

一、请问什么是汽车4s店的二网销售，指的是什么

二网销售就是卖完二级经销商的一种销售模式。二网多分布在地级市或者以上。汽车品牌在某个大城市的经销商，如4S店到一个小城市去开设一个销售点，这个小城市的销售点就属于经销商的二级网点。4S店与二级经销商的差别如下：4S店是一种以“四合一”为核心，包括销售、备件、售后服务、调研等业务的汽车特许经营模式。具有统一的外观形象、统一的标识、统一的管理标准，只经营单一的品牌特色。它是一个个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一性的文化理念。4S店在提升汽车品牌和汽车生产企业形象方面具有很好的优势。

二、网络销售和实体店销售有什么区别

网络销售和实体店销售都是市场销售的一种，但是在经营方式等方面有区别，他们的区别为：1、顾客群体不同。
实体店销售是来到实体店铺的顾客；而网络销售的的顾客群体为网络上的顾客，无需到店。
2、门面要求不同。
实体店销售需要人流量较大的区域，来帮助销售；而网络销售则不需要人流量较大的区域，但是对网络要求要比实体店高。
3、网店：作为电子商务的一种形式，是一种能够让人们在浏览的同时进行购买，且通过各种在线支付手段进行支付完成交易的网站。
网店大多数都是使用淘宝、易趣、拍拍、京东、购铺商城 购物等大型网络贸易平台完成交易的!我们要合理利用网店，争取做到效益最大化。
4、实体店是网络购物后出现的名词，相对与虚拟店铺在现实中的店就称之为实体店了，通俗点说逛街逛的就是实体店
，包括现实中市场、商业区、学校、夜市、车站码头、游乐场的店面及固定店面。
扩展资料：实体店是网店的支撑：1、网络销售最大的缺陷是消费者的承认度比较低，这与消费者的消费习惯有关。
很多消费者已经习惯了看到货物再给钱的消费习惯，在没有看到产品之前就给钱，心里不踏实，这也是消费者对网上商城不放心的根本原因。
2、网店有实体店支撑的话就会好很多。
新客户，特别是对网络的诚信度有怀疑的网友在网上了解到产品之后，可以到实体店现场选购，打消疑虑，购买成功的可能性就会很大。
3、O2O即Online To Offline，也即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。
这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。
该模式最重要的特点是：推广效果可查，每笔交易可跟踪。
参考资料：搜狗百科-网店参考资料：搜狗百科-
实体店区别就是销售的展现形式不同，都是要把东西卖出去，网络营销就是用互联网上的渠道，资源和工具去销售，是顾客感官判断，实体店是直接对客，顾客体验感更直接，网络销售也在一步步重视用户体验，纯网络上的东西太虚，最好还是线上线下结合，哪怕实体店数量不多网络销售和实体店销售都是市场销售的一种，但是在经营方式等方面有区别，他们的区别为：1、顾客群体不同。
实体店销售是来到实体店铺的顾客；而网络销售的的顾客群体为网络上的顾客，无需到店。
2、门面要求不同。
实体店销售需要人流量较大的区域，来帮助销售；而网络销售则不需要人流量较大的区域，但是对网络要求要比实体店高。
3、发货方式不同。
实体店销售通常在顾客选定物品后一手交钱一手交货；而网络销售是在顾客选定商品后通过快递物流等方式来进行发货。
参考资料来源：搜狗百科——网店参考资料来源：搜狗百科——实体店网络销售主要通过网络渠道进行销售，客户的流动性较大；而实体店销售则是通过区域销售，主要是针对周边的用户群体，有一定的忠实用户存在。
网络销售的成本主要存在于网络营销、物流、物品成本等等；而实体店销售的成本则主要是物品成本和店铺租金成本。
网店的销售和实体店销售之间一个巨大的差异之处，是销售人员被剥夺了获取视觉信息的渠道。
表情、肢体语言这些无声的信息从销售的世界里消失了，再想用类似于冷读术的方式获取客户的潜在信息难度大大增加，而语言的运用则变得更为重要。
网络销售因为无需面对面进行，很容易给人以距离感，所以轻快的语言、亲切的态度显得尤为重要，这样能拉近店铺与访客之间的距离，让对方产生一种在切实面对一个“人”的感觉，而不只是网络上的数据信息。
店铺店主通常情况下都不希望销售人员和客人过多的交谈，只要完成必须的销售工作，多余的语言被认为是降低工作效率。
但是，对于网店的销售来说，适度的交谈能避免被用户“数据化”的问题。
试想看，有多少人愿意和冷冰冰的机器做生意呢？网店的用户如果没有表现出明确的购买意愿，那么主动介绍己方产品优势时，不妨试试将两点优势一起发送给访客，这时对方很可能会挑选自己感兴趣的部分提问，而忽视另一部分。
这样，网店的销售人员自然能明确方向，掌握下一步推销的主动权。
从盈利方面来说，网络销售的单笔盈利不高，主要通过量的销售实现盈利；而实体店销售的单笔盈利较高，标价也较高。

三、老司机为什么相信4S店

十一要跑长途，照例把车子送到4S店做“功课”，没想到遇见熟人聊了起来，他的“辣馒头”跑了公里还没保养，我以为是工作太忙，细问才知道因为车出了质保走了弯路。

这位朋友是高级码农，技术一流，但社会阅历并不丰富，为了便宜专门跑到一家做快保的互联网工厂店尝鲜，没想到车子刚举起来就发现不对了，因为四个受力点完全不在规定的位置，眼看着侧裙都变形了，师傅才极不情愿的把车子放了下来。

继续保养当然不可能了，他只好带着爱车来到4S店，技术宅都是小小的经验主义者，有了这次教训，想必从此对街边店免疫了。

中国已经连续8年保持全球汽车产销第一，总保有量接近2.5亿，汽车维修保养当然是个大生意，只是玩家太多，良莠不齐，最常见的是二、三级代理维修点为代表的街边店，其次是跨界的互联网模式，二者合流之后都想分食传统4S店的蛋糕，但为什么有20年历史的4S店仍是消费者的首选？

因为中国人的汽车生活只是刚刚开始。

首先是车新，平均车龄不到4年，美国可是11年，去年中国的新车产销有2800多万辆，二手车是1200万辆，汽车文化更成熟的美国正相反，新车卖了1600万辆，二手车高达2500万辆，总量算下来其实差不多。

其次是人新，老司机不少，但新手更多，平均每天有5万人第一次拥有汽车，25-35岁的车主超过7成，女性占比飞速增长，这是任何国家无法比拟的。

中国处于质保期内的车辆比例是美国的10倍，加上还有各种延保产品，结果是全国2万多家4S店牢牢控制着汽车维修保养市场68.2%的份额，街边店不到30%，声势很大的互联网模式只有3.5%左右，基本可以忽略不计，群众的眼睛是雪亮的，尤其车价在30-50万和50万以上的豪华车车主，对授权经销商的忠诚度很高。

因为4S店的自我进化很能跟上时代，把以往藏在深闺的维修保养环节搬到前台，用精心设计的娱乐体验跟消费者互动，深入浅出的介绍奥迪的各项服务，今年公布的《中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）报告》中，一汽-
大众奥迪位列豪华车品牌第一名，并连续6年蝉联这一冠军殊荣，绝非浪得虚名。

不过年轻的中国车主也有一个特殊亚种，就是天生的怀疑派，不信邪，就要尝鲜，就要图便宜。
这类人的特点是动手能力强，把车当成大玩具，相信天下无难事，只怕有心人，凡事亲力亲为，只有自己整得明明白白，才能不上当，不受骗，不花冤枉钱。

其实这反而给傍上互联网的街边店提供了机会。

买车本来是为了享受生活，这些人却宁肯花时间学习似是而非的专业知识，研究维修保养项目以及应该用什么样的机油等等，为了实现想法还要跑到看似听话，实际并不靠谱的街边店去做小白鼠，这真的有点黑色幽默了。

这种人当然会碰到很多陷阱，第一个就是工时费。

如今汽车的零部件和耗材价格非常透明，也有正规的购买渠道，工时费似乎成了4S店和街边店的主要差异，这个逻辑没问题，但并不严谨。

杠精对工时费的怨念有两个，一是时间，二是价格。

工时费并不是简单的时间概念，常见的计价公式是：工时费=工时定额Ⅹ工时单价Ⅹ技术复杂系数，4S店强调服务，人员、设备和技术流程更加规范化，所以它的工时包括了维修准备时间（场地、工具、物料等等），诊断检测、施工、调试和清理。

很多人觉得更换机油+三滤是简单劳动，没必要支付不菲的工时费，所以经常拿着网上淘到的来源不明也未必适用的便宜货跑到街边店自行解决，这极不明智，因为类似的基础保养，4S店其实早就有简化方案。

比如奥迪的悦·享60分钟快保，提前24小时预约就能享受，它的所谓“快”，不是街边店的野路子，而是精心优化过的高效率实施方案，包括固定专属工位，设定最短的进场路线，合理计划流程步骤等等，一切都是根据车况预先设置好的，更重要的是，你不必花时间研究极护和全合成机油的差别，也就不必承担不必要的风险。

2016年的《机动车维修管理规定》明确了不在4S店保养不等于自动脱保，但这是以使用正品配件和耗材为前提的，贪小便宜出问题就免不了“自证清白”，必须自行去做第三方鉴定，这当然是一件麻烦事。

街边店之所以“丰俭由人”，很大程度上是以劣质副厂件换取更便宜的工时费，所幸大多数车主并不上套，统计显示，86.3%的中国车主会在质保期内选择4S店保养。

另一方面，很多街边店所谓的维修保养也是只换不查的，搞定机油+三滤就算万事大吉，而4S店的工时包括了很多固定项目。
以奥迪为例，基础保养的检查项目就有灯光、制动、轮胎、底盘、电子系统等等，汽车最重要的三大件都有涉及，基本上不胡乱推荐可选项目的4S店就是好4S店。

第二个陷阱是悄然提高的新车技术壁垒。

现在的汽车集成了各种高科技和机械技术，光是零部件就有1万多个，有些豪华车更多至2万多个，动力、车身、底盘、电子系统精密复杂，很多老司机想玩车，又想省钱，但知识储备并没有跟上技术进步。

就拿比较标准化的轮胎来说，很多人贪便宜网购，一般只看品牌、型号和规格，对花纹、耐磨力、与车型的匹配度等细节毫不在意，有些互联网平台和街边店借此兜售库存货，大赚其钱，但实际上，这些轮胎若选择不当，严重的可能影响制动。

奥迪原厂认证的轮胎有“AO”标识，经过了耐久性、抓地力等50多项专业测试，才能实现与车辆的最佳匹配，优秀的防转动能力可有效降低油耗，且能减少车辆部件之间的磨损，另外电子式车身测量校正系统之类的设备也不是街边店能有的。

汽车本身也在变，德系玩双离合，日系做CVT，小排量+涡轮增压成为潮流，各种智能驾驶、网联新技术层出不穷。
人称“灯厂”的奥迪一向强调科技，早早用上了全数字仪表盘的虚拟座舱，与英伟达联合开发的MIB 2+模块化信息娱乐平台，全球首创的写入高速电信标准LTE
Advanced数据传输模块等等，动力、传动等方面的黑科技更是层出不穷，可以说汽车科技的迭代正在明显提速。

别说街边店了，就算正宗4S店跟不上变化也终将会被淘汰，奥迪为了保证4S店的技术服务水准就在北京、东莞、长春、杭州和成都建立了5大培训中心，培养受过专门训练和认证的培训师，奥迪4S店体系真正实现了从管理人员到一线工种的全方位覆盖。

真正放心的维修保养有很多标准，最重要的不是价格而是专业。

以奥迪而论，有很多项目就是街边店根本无法实现的，比如更新控制单元后的再匹配、防盗系统激活和软件升级等等，奥迪也是目前少有的每个备件对应唯一编码的车企，供应商分别来自国外、国内，一汽大众奥迪销售事业部管理着超过10万余种备件，能够保证品质的同时又快速及时的向覆盖203个城市的近500家授权经销商供货。

其次是效率，奥迪备件日配送项目在北京、西安、武汉、新疆四个区域建立了以天为单位的配件保障体系，从原来的一周双送改为一周5送，相比之下，街边店能做的只是以价格换服务，以时间换质量，表面上是提升了效率，其实并不能真正对应车主痛点。

比车子还需要服务的是人，奥迪授权4S店占地面积都在1万平米以上，有舒适的休息区和透明车间，可以做可视化维修保养，ODIS诊断系统使得技师对车辆问题“对症下药”，奥迪4S店的优势从来就是同时做人和车的服务，这是街边店无法比拟的。

服务的基础是技术和工具设备，奥迪的专用检测设备及专属配套工具，可以做到关键部位每个螺栓的紧固力矩保持一致，维修保养针对问题选择配套工具，匹配度最高，可以达到新车出厂时的水准，这是有完整准确的数据体系和造价千万的工具设备支持的，街边店不仅没有这样的技术水平，私下买来的老旧数据库也无法与车辆完全匹配，更不会花费上千万去购买只能修奥迪车辆的配套工具。

以常见的钣喷为例，豪华品牌容许的尺寸误差只有1毫米，喷漆有复杂的复检工序，涉及到20多种专业设备和50多种材料，奥迪推行的绿色钣喷就有一整套复杂苛刻的流程，从场地到设备再到人员都有明确要求，不仅绿色环保，还可以降低返修率。

最后也是最大的陷阱——保值率。

以前车贩子流传着三收三不收：

收妹子的车，不收汉子的车，因为妹子开车温柔，养护及时；

只收在4S店保养的车，不收其他渠道的，不仅因为靠谱，还有完整的维修保养记录；

再就是收高不收低，C级优于B级，SUV优于轿车。

话糙理不糙，这三条基本涵盖了二手车保值率的关键因素，而且都与车主选择的维修保养方式密切关联。

去年针对4.2万名中国车主进行了广泛调研，发现在维修保养方面最关注的5个因素一直没有变化，就是服务质量、服务启动（可以理解为发现并解决问题的方式），经销商设施、服务顾问和服务后交车。

大约90%的奥迪车主会在4S店完成质保期内的保养，他们对4S店的评价是“非常好”，非授权经销商只能达到“一般”的等级，而且随车龄增加还在不断降低。

某杂志的调查也发现，大约48.7%的车主完全根据随车手册规定的周期进行保养，另有38.1%根据4S店工作人员的建议进行保养，女性的两项占比都高于男性车主，所以在精明的二手车经销商看来，女性+4S店基本就是保值率的代名词。

这种从品牌到授权经销商的忠诚度往往是决定汽车保值率的核心因素，汽车之家今年上半年的豪华车保值率报告显示，奥迪的热销车型A3
Sportback、A4、A6和Q5的3年保值率都在60%以上，这与车主良好的维修保养习惯有很大关系。

完整连贯的可追溯记录是4S店的另一个优势，这不仅意味着车辆所有零部件都是正品，而且发动机、变速箱是否状况良好对豪华车更是至关重要。

如果你想让自己的爱车功成身退，有一个放心的归宿，从养车开始就省钱绝不是最好的选择。
我朋友有辆奥迪A4L，在行驶了两万公里时去街边店更换了机油滤清器和机油，后行驶了一段时间后机油灯红灯报警最终车子抛锚在路上。
车辆拖回4S店经检测发现，因劣质机油导致发动机形成油泥，造成机油压力过低，油泥长时间磨损发动机直至卡死活塞环。
据他透露，街边店只花了500元就完成了保养，但维修发动机对他造成了2万余元的经济损失，事后他想想就后怕，出现交通事故该找谁！从此朋友养成了在4S店做维修保养的习惯。

因为，世界上只有一种东西比钱重要，就是小命。

特别策划

四、4s店的网电销售是做什么的

就是销售顾问，传统的汽车销售顾问就是买车人进店看车销售顾问介绍车，面对面介绍车销售车。网络电话销售就是接听买车人电话，电话洽谈，约好来店看车等。